除了房子，大多數人一生中購買的價格最昂貴的商品恐怕就是轎車了，既然省吃儉用買回來一部車，自然不能虧待了它，就算車子不如人，用的機油總歸可以高檔一點吧？質量等級較高的SL、SM級別機油，可以對愛車起到更好的保護作用；難怪現如今越來越多的車友在選擇機油時，都指定要用SL、SM。不過，在4S店換油，費用都比較高；以專用的全合成SM等級機油為例，材料費加上工時費，一般每次都要花費500元以上，幾萬公里累積下來，確實是一筆不小的數目；其實，這筆錢是完全可以節省下來的……

    省錢妙招之一：不用非得去4S店

    很多車友在新車出了首保之后，還是下意識地每次都去4S店進行換油保養，其實，如果從節省費用的角度考慮，我們是完全沒有必要每次都去4S店換機油的。這里有一個最基本的常識：汽車廠家一般自己都不生產潤滑油，因此我們在4S店買到的"XX轎車專用油"其實都是出自于國內專業的潤滑油生產廠商，如果我們在汽配城、汽車修理廠等其它渠道購買這些專業廠家自己出產的潤滑油產品，從品質的角度而言，其實與4S店提供的機油是完全一樣的，但價格卻會便宜一大截；

    那么，不用進口專用油的話，可以在哪里換機油呢？筆者的一位朋友提供了一個妙招，他會有意識地去看央視的幾個汽車類品牌廣告投放比較集中的欄目，例如新聞頻道每周日晚上播出的《世界周刊》，然后根據那里面播出的潤滑油廣告，到市場上去找相應的門店；因為有實力在央視這一類欄目投放廣告的品牌，通常其品質上也比較有保證；筆者這位朋友目前選擇的就是在央視投放廣告的"凈威"機油，幾個月時間用下來，感覺非常不錯；

    省錢妙招之二：用全合成機油

    有的朋友可能會疑惑：全合成機油不是比普通機油更貴嗎？何來"節省費用"之說呢？其實不然。簡單來說，全合成機油使用的溫度更廣，使用期限也更長，而在相同的工作環境里，合成油因為換油周期比普通機油長很多（按里程計算，一般可達普通機油的四到六倍），因此折算下來，其實用全合成機油要比普通機油更合算；

    同樣是SM等級的機油，"全合成機油 "與普通機油可以說有著天壤之別；全合成機油是如何生產出來的呢？首先，煉油廠從碳氫化合物中提煉出汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化學工廠轉化為一種輕的液體，再經過另一個化學過程，變成聚a烯烴合成基礎油（PAO），它就是"全合成機油 "中的核心成份；最后，再加入各種酯類和添加劑，就變成了最終的成品。而普通機油的基礎油則完全不含PAO成分，"半合成機油"中也只含極少的PAO；

    全合成機油的主要優點在于它克服了普通機油低溫流動性差的弱點，并且加強了高溫、高負荷時對發動機的保護作用。我們都知道，發動機在啟動時的磨損是最嚴重的，所以科學家們一直在努力提高機油的"易泵性"(使部件快速運轉的能力)。普通機油這方面的特性通常很差，尤其在低溫狀態時，普通機油中的長而重的分子運動速度會顯著降低。同時，機油中的蠟質成份(在精煉時很難將其全部除掉)在低溫時會產生增厚效應。上述兩種因素合起來會使機油像糖漿一樣粘稠，流動阻力大大增加，因而加劇了啟動時發動機的磨損。

    而這種因為分子之間粘連而導致的現象在"全合成機油 "中則完全不存在，因為全合成油中不含任何蠟質成份。所以在低溫狀態下可以保持良好的流動特性。

    同樣，在高溫、高負荷下，普通機油通常也很難正常工作，此時主要原因不是因為其內部長而重的分子，而是短而輕的分子鏈，它們在上述情況下有脫膠的傾向，進而導致氧化，使機油變質，對發動機產生潛在的損害。而"全合成機油 "由于其連續一致的分子結構和高級添加劑的作用，則不存在上述問題。